第三章 汽车就要甲壳虫

来实现的。热水由于质量较轻，升到引擎顶部进入冷却器，当温度降低的时候回到底部，重新返回引擎，虽然这种循环冷却方式被大多数汽车厂采用，即使在装备了水泵后依然如此，但是只要我们弄出了交叉流动冷却器的发明，哈哈哈！！怎么赚就不用我多说了。”

    “另外，T型车采用后轮驱动行星齿轮传动，简单的说，他也就是有三种速度模式：一个高速，一个低速，最后一个是倒档。没有离合器踏板，换档通过驾驶舱地板上的三个踏板完成的，油门通过方向盘后的一个柄来控制。这样的驾驶方式在你我看来非常另类，但是这的确是一种简单的驾驶模式，我们只好在离合器简化操作山做文章，最终才能占有一定优势。”

    “T型车的前后轴都横向安装有椭圆弹簧的非独立悬挂系统，车前轴由落锤锻造为一整体；它的右踏板通过传动系统上刹鼓的套箍使后轴停转，而手制动是在刹鼓的外部作用实现，这也就是她的制动系统。这两个方面，我们需要更好的悬挂系统和制动模式，现在的美国公路可不是平整的水泥路或者沥青路，土质路面一旦被压坏之后就会凹凸不平，这样的结局就是做汽车和坐马车一样颠簸难受，但我们推出更好的汽车，让乘坐之人尽量乘坐舒适，难道还不会赢得广大消费者的青睐？”

    这么一段话让张雨生听后，才顿然发现其实照张宇这么说，困难并不再是困难了。想到作为后世全球十大汽车工业公司之一，以生产汽车为主，业务范围涉及电子、航空、钢铁和军工等领域的综合性跨国垄断型工业集团的福特集团，就要“毁灭”在自己的手上，张雨生心中难免升起一番得意之喜。

    “对了，我记得这时代的车子好像只有一个黑颜色涂装吧！我看过的老片子镜头里出现的汽车都是统一的黑色，但我却听说不同的消费者其实有不同的喜爱，女士肯定不怎么喜欢黑色的庄重，或许红色、绿色之类的更能增添产品的特色。而其汽车内部，也可以搭配一定的配件，比如车载冰箱、收音机、雨刷、用来点烟的小型发热器等等。不仅从车体性能上追求完美，更要从细节上打造精品，这样才能实现一车多赚的理想。”冷静下来的张雨生也逐渐开拓了思维，不断把自己的后世经历和现在困境所联系起来，走上了一步步解决问题而不是空抱怨的正确道路上。

    “恩，不错。我化验的结果证实，你买回来的那辆福特车就是采用的植物油漆身，他们是用刷子将亚麻仁油一道一道的刷在车体表面，如此的涂装工作耗费时间大约在一个星期左右。1924年才发明的杜邦硝基涂料结合喷涂技术，将是对付他们这一弱点的绝对搭配。，对了，叫你去打听的那些个专利事情，现在有眉目了吗？”

    “一点眉目都没有，汽油机柴油机发动机的专利现在美国专利局居然没有注册记录，要想拿到必须得去德国，但我现在那儿脱得了身除非你送我，不过一来二去就为了一个个专利，还不如我们先鼓捣出来再说。另外，我得到了一笔意外的收获？我到现在才认识到咱们将来说不定不会缺钱花的好东西。”张雨生说着说着，脸都要笑开花了。

    “什么啊，人才和专利才是我需要的，其他的我没兴趣！！”听说专利的事情没有眉目，张宇苦恼地叼着一支铅笔，微微叹了口气坐下准备听听大哥的意外收获到底是什么。

    “我申请的专利都批下来了，管他什么文胸、丁字裤的，都拿下了。不过瑞典人约翰；瓦勒1899年发明的回形针、1893年惠特康布；贾德斯的滑动锁紧装置也就是拉链专利等等，我都给打包全都拿到了，那价格算下来简直比一车白菜还便宜。如此以来，我的服装厂必须立刻扩大规模，以满足更多产品制造的需求。总之，你可能不会明白‘钻石恒久远，一颗就破产’的道理，小东西一样同样可以创造大财富。”

    “这些小玩意儿只有你才那么专注，什么时候能把曲柄连杆这些东西的专利搞到手，你下辈子收专利使用费就够花一辈子了！！”张宇是理科生，对发明创造肯定感兴趣，但是他更倾向于重工业方面的，至于大哥连什么文胸之类的玩意儿也要注册个发明专利，还真是让他开眼界了。“那你就去忙碌你的赚钱大计去吧，两三个星期之内我是不会劳烦你的，剩下的这么些的图纸也够爷们我好好熬上几个通宵的了。”笑完之后，张宇才发现或许大哥是对的。没女人的日子是饥渴难耐的，没钱的日子那才叫水深火热的，张宇才不希望以后到了关键时刻竟然没了经费才叫一个糟糕。

    张雨生开始忙碌自己的活计去了，而张宇则打开光脑找到自己大学时期收藏下载下来的工大图书馆全部电子版图书资料，快捷的智能系统很快为他找到了甲壳虫更多的相关信息。

    年代阿道夫.希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德.波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成*人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。同时还推出了一项储蓄计划以使普通群众也可以买到汽车。

    费迪南德.波尔舍在按受这项任务之前的好几年，就已经对外简明叙述了他所设计汽车的最初技术参数，但一直未能形成产品，直到他的车获得了帝国元首的认可和支持。1931年弗迪南.波尔舍画就拿出了大众汽车的第一张设计图，1935年制造出第一辆22.5马力、700CC的样车，不久完成5万公里的路试，陆续制造的30辆样车，完成了将近240万公里的路试。1938年在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，不久之后甲壳虫轿车正式量产制造，然后红遍了整个地球数十年。即便时代和科技都在不断进步，但它那经典的造型仍然被人们所使用。

    想起福特T型车已经上市销售，一旦福特将流水线式生产过程加入到实际生产中，相信用不了多久整个美国都将充斥着T型车的身影，所以张宇一边忙碌自己手中的活计，同时也希望在屠宰场参观的福特脑袋不要太灵光，千万不能太早将人家的流水线作业思考到汽车生产中来。

    当然，将生存的希望寄托于敌人的身上，不是张宇的习惯，更不是一个强者应该有的觉悟，所以张宇一直敦促自己必须加速，让一切都从1909年5月10日这天开始，开始吹起追赶的号角！