第一百零七章 自由轮

我们是平等，不是吗？”

    嘴角笑容越盛，尼米兹眉头轻轻挑起，将身体重重的靠在沙发上，随即漫不经心的耸了耸肩膀：“好吧！你说的有一点道理，不过我需要再次强调一点，希望你所说的东西能够对得起你所谓的平等。”

    尼米兹的态势是漫不经心的！无论是神情还是动作！

    孙家正心中略略一叹，知道这已经是他能够争取到的最后优势。关键是双方的地位和实力差距相差太过巨大，一个统领着数百万吨位舰艇的美国海军上将，一个是来历不明的中国人，从外人看二者几乎没有可比性。

    也许在尼米兹的眼中，这不过是一场好玩的游戏，一场游戏！

    正了正面容，孙家正抬着头靠在沙发背上，两只脚挑起，很轻松很自然的翘了一个二郎腿，随即直直的看着尼米兹，伸出一个手指晃了晃，“一百艘自由轮！20艘胜利轮！一艘也不能少！”

    孙家正的姿势看起来极其轻松和自然。至少在外人看来是轻松而自信的！语气里更是理所当然毋庸置疑！

    自由轮和胜利轮，这是二战中美国造船业缔造的一个工业奇迹，是第一批采用预制件法建造的商船，是美国海军为了满足跨大西洋运输而特别设计建造的两型运输船，自由轮满载排水量一万多顿，胜利轮更是达15000多吨。

    自由轮的船体结构经过精心设计，货舱布局合理，能够承载运输多达2800多辆的吉普车或者是400多辆轻重型坦克，总载货量能够达到5、6千吨之多，无论是客货运输都能胜任，巨大的货舱使它甚至于它能够轻易满足一只摩托化旅的运输要求，在大西洋和北冰洋，这些采用创新型的预制件和大量焊接工艺的美国船为英国和苏联送去了数以亿万吨计的战略物资。（二战中美国为欧洲战场输送的物资达2亿多吨，这些物资多是自由轮和胜利轮承当运输的，两型货船是这场后勤大战中最主要的胜利因素！）

    从纸面数据上来看，自由轮是一种优秀的商船设计，从船型到动力再到优异的抗风浪性能，这些都是出类拔萃的。

    但这些并不是自由轮能够名震世界的最主要原因，真正让自由轮走入造船史记录的还是它那令人震惊的造船速度。

    从1941年开始到1945年，整个美国造船界总共建造了超过两千多艘的自由轮，除此之外还有500多艘的胜利轮。

    一艘自由轮美国人平均花费的时间仅仅需要40多天就能投入使用，是投入使用！这在当时平均建造一艘万吨货轮需要200多天的世界造船业来说是一个奇迹，而在后期美国人甚至于创造了在4天多的时间完成了一艘自由轮从龙骨铺设到下水的整个过程。

    4天多的时间！即使这艘船在下水之后仍然需要很长的时间进行舾装，但这个记录依然是让人震惊的！

    美国人就是依靠着这个造船吨位远大于击沉量的工业奇迹，为欧洲和太平洋战场输送了令人瞠目的人力物力！

    孙家正要想建立自己的海运支撑，他必须要用船，美国人的自由轮对于他是一个最佳的选择！没有之一！

    尼米兹在等着中国人说出条件，在心里他已经下了决定如果这个中国人再拖拖拉拉的拐弯抹角，那么他会第一时间把他赶出去！

    虽然这个中国人同别人有些不同，但这又算得了什么！

    一个美国海军上将不是随便什么都能玩弄的对象！即使这个中国人是麦克阿瑟的客人！

    尼米兹眼中嘲讽越加的明显，他的嘴角笑容也在瞬间越加的和善。

    “你确定！”

    终于孙家正的话音落下！

    瞪着眼睛，尼米兹毫不掩饰他的震惊，眼中的嘲讽更是在一瞬间之间荡然全无！

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