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第九章 大建设(二)

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一号在内的几艘船只搁浅问题。

    执委会初步批复的方案主要分几步走:1、在几艘船只搁浅处上游和下游筑坝;2、开挖支流,将上游堰塞的水引流走;3、组织人力清淤,疏浚河道。运盛一号的吃水在4-4.2米左右,而搁浅这一段的河流是一处浅滩,水深不到3.5米,故搁浅约0.5-0.7米。还好,工程量不是特别巨大。

    这次执委会调集的人数达到了创纪录的200人。第一天的工作是开挖引流渠,挖出的土方又可以装袋投到河流中筑坝。这段长约150米的引流渠足足花费了穿越众一周的时间才大功告成,而与此同时,上游和下游两处相距百余米的堤坝也已粗具规模。

    “堤坝还要压实。”邵树德作为前建筑包工头,这时候也是义不容辞地担当起了建设总指挥。“下游的堤坝先不提,上游的一定要搞好。这次咱不是造个一次姓的堤坝,执委会已经决定,上游处的这个堤坝将来要建成混凝土堤坝。你也知道,大鱼河水流缓慢,较难利用。已经有工业部门的同志提出来了,可否建个永久姓的堤坝,以便我们可以利用起这边的水力资源建设水力磨坊、水力锻锤什么的。”

    “邵委员,堤坝什么的好弄。关键是这通水道怎么建?”刘大发看了一眼邵树德,小声问道。这小子如今在建筑队也算是一个小队长了,却还是那副谨小慎微的脾气。

    “通水道我考虑了下,准备在堤坝内部建几个砖砌的大型涵洞。”邵树德回答道,“这样的话也方便以后新建水闸。”

    看完了堤坝,邵树德又亲自下到了河道中。河道内的水早已经排干,穿越众在排水的过程中捞获了不少鱼虾,算是个意外惊喜。经过这几天的阳光暴晒,河床已经干硬了很多。建筑队在河床上摆放了大量木板或芦苇编制的席子,这样人踩在上面不容易陷下去。

    近两百人的施工队伍分作几段,同时开始清淤挖泥。经邵树德仔细观察估算,一个人一天大概只能挖2-3立方米的淤泥,速度不是很快。按照执委会的计划,河道水深必须疏浚到5米,也就是说必须从现有基础上继续深挖1.5米左右。粗粗测算下来,工程总土方差不多在5000个立方左右,需要穿越众奋战十天以上。

    轻轻叹了口气。邵树德不再言语,干脆自己也拿了铁锹挖起淤泥来。挖出的淤泥由专人运往砖窑场,然后制作成砖坯烧砖。

    2月18曰,清淤工作正式完工。随着邵树德的一声令下,层层堆放在堤坝涵洞间的木质临时止水闸门被抽了上来。四个涵洞口同时涌出了奔腾的水浪,随着水位的逐渐增高,拖船、驳船最先浮起;当水位攀升到4米以上时,运盛一号也缓缓浮起。

    此时下游堤坝处众人一起发力,开始挖开堤坝中间预留的足够几艘船只通过的水道。

    王铁锤已经将货轮主机发动,当水位不再上升时,开始缓缓前开。此时老张的拖船早已经拖着几艘驳船开始通过中间预留的水道,水道还算宽阔,加之拖船驳船体积不大,老张的拖船队在经过一番小心驾驶后算是顺利通过,驶向河口。

    轮到运盛一号通过水道时,众人很是提心吊胆了一番。2000多吨的运盛一号宽度达到12.5米,而中间预留的水道也不过十五六米宽,要是一个不小心撞到了堤坝上估计众人想死的心都会有。幸好王铁锤的水平还算不错,运盛一号也顺利驶出了水道,一直航行到了河口外海,然后停泊在穿越众修建的码头上。

    当王铁锤放下锚链,关闭主机时,码头上顿时响起了震天的欢呼声!

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